Детали машин

Январь 2009

Поршневые насосы, применяющиеся в гидравлических системах, отличаются друг от друга количеством поршней, а следовательно, подачей и развиваемым давлением.

Горизонтальный поршневой трехплунжерный насос состоит из части низкого давления, переключающего золотника, части высокого давления и клапанной коробки. Часть низкого давления образована двумя зубчатыми колесами, одно из которых установлено на оси, соединенной с коленчатым валом поршневой группы. Эта часть, поставляющая большое количество масла, обеспечивает холостой ход поршня. Часть высокого давления — трехпоршневая; она служит для создания давления в гидросистеме. Поршни уплотнены чугунными пробками в корпусе насоса. Чугунные кроцкопфы с помощью стальных пальцев соединяют с шатунами. Примыкающая к… Далее...

В тех случаях, когда угольник непригоден для контроля перпендикулярности направляющих, применяют специальные приспособления. Например, перпендикулярность поверхностей направляющим станины проверяют специальной ползушкой с угольником и индикатором. Ползушку плотно прижимают к проверяемой поверхности, а закрепленный на ней индикатор вводят в контакт с полкой контрольного угольника. Угольник помещают на специальную подставку; одну из его полок устанавливают параллельно направляющим станины. При перемещении ползушки индикатор будет скользить по полке угольника, показывая отклонение от перпендикулярности.

Количественную оценку отклонения от перпендикулярности можно произвести также с помощью щупов и концевых мер длины.

Комплексные методы контроля применяют для одновременной проверки прямолинейности… Далее...

Перед началом сборки подшипники необходимо освободить от упаковки и промыть в бензине либо в разогретом минеральном масле с целью удаления антикоррозионной смазки. Промывку подшипников в бензине осуществляют в специальной таре, добавляя 6...8% (по объему) минерального масла (Индустриальное-12 или Минеральное-20). Подшипники опускают в раствор и, придерживая внутреннее кольцо, вращают наружное до тех пор, пока со всех деталей не будет удалена антикоррозионная смазка.

Если подшипники сильно загрязнены, то вращать их при промывке не следует, так как твердые частицы загрязнений могут повредить беговые дорожки. Большие количества подшипников рекомендуется промывать в двух ваннах, используя одну для предварительной промывки… Далее...

После сборки на временных болтах или стопорах зубчатый венец проверяют на радиальное биение, корректируя по результатам проверки его положение относительно ступицы. Затем зубчатый венец закрепляют временными болтами. Отверстия в ступице, последовательно освобождаемые от временных болтов или стопоров, развертывают с помощью кондуктора, зенкуют и нарезают в них резьбу под постоянные болты или стопоры. Затем последовательно заменяют все временные болты или стопоры постоянными, затягивая постоянные болты динамометрическим ключом. После установки постоянных болтов или стопоров зубчатые колеса окончательно проверяют на радиальное биение.

Часто в конструкциях машин используют крепление зубчатого венца на фланец вала. В этом случае монтаж… Далее...

Подшипники качения должны быть тщательно защищены от попадания в них пыли и других загрязнений. С этой целью, а также для предотвращения вытекания смазки из подшипниковых узлов применяют различные уплотнительные устройства (уплотнения). В тех случаях, когда в подшипниковых узлах применяют консистентные смазки, необходимо предусмотреть внутренние уплотнения различных конструкций, которые предохраняют подшипниковый узел от попадания жидкой смазки, разбрызгиваемой в процессе работы из общей масляной ванны. Внутренние уплотнения применяют также и при использовании жидкой смазки из общей ванны, когда подшипники находятся вблизи косозубой шестерни или червяка червячной передачи. В этом случае внутренние уплотнения защищают подшипники от попадания продуктов износа зубчатых колес с… Далее...