Архив рубрики «Механизмы передачи движения»

PostHeaderIcon Натяжение ремня

 

Натяжение ремней должно производиться во время их установки и в процессе эксплуатации, так как при работе ременной передачи в результате воздействия передаваемых нагрузок ремень растягивается, уменьшается его натяжение, а следовательно, и сила сцепления со шкивом, что ведет к проскальзыванию ремня.

Натяжение ремня передачи осуществляется за счет перемещения ведущего шкива, расположенного на электродвигателе, совместно с последним. Чтобы обеспечить перемещение электродвигателя, его устанавливают на специальных салазках либо на плите. В первом случае при вращении винта электродвигатель перемещается по направляющим плиты. Если натяжение ремня осуществляют с помощью электродвигателя, расположенного на качающейся плите, вращают одну из гаек винта… Далее...

PostHeaderIcon Определение бокового зазора зубной передачи

 

Очень важным при монтаже зубчатых колес в корпус является определение бокового зазора в передаче, которое осуществляют щупом или индикатором. К валу одного из зубчатых колес крепят поводок, который упирается в ножку индикатора, установленного на корпус передачи. Поводок с валом и зубчатым колесом поворачивают, удерживая от поворота второе колесо зацепления. Так как второе колесо неподвижно, то первое может быть повернуто только на величину, соответствующую боковому зазору. По отклонению стрелки индикатора, приведенному к радиусу начальной окружности зубчатого колеса, определяют номинальное значение бокового зазора.

Если в зубчатой передаче применяют колеса, модуль зубьев которых превышает 6 мм, то… Далее...

PostHeaderIcon Ременные передачи

 

В общем виде ременная передача состоит из ведущего и ведомого шкивов, расположенных на расстоянии друг от друга и соединенных гибкой связью — ремнем, надетым на эти шкивы с натяжением. Вращение от ведущего шкива к ведомому передается за счет сил Трения, возникающих между ремнем и шкивом.

По форме поперечного сечения ремня различают плоскоременные, клиноременные, поликлиновые и круглоременные передачи, а также передачи зубчатыми ремнями, которые занимают промежуточное положение между ременными и зубчатыми передачами, объединяя преимущества тех и других.

Применение в ременных передачах эластичных ремней обеспечивает плавность и бесшумность работы этих передач. Благодаря возможности проскальзывания… Далее...

PostHeaderIcon Достоинства ременных передач и шкивы

 

Достоинства ременных передач, определяющие область их применения, следующие:

  • возможность передачи движения между валами, расположенными на значительном расстоянии;

  • плавность и бесшумность работы;

  • ограниченность передаваемой нагрузки, т. е. способность ремня передавать нагрузку лишь до определенного ее значения (при увеличении нагрузки сверхустановленной происходит проскальзывание ремня, что предохраняет механизм от поломки);

  • простота конструкции;

  • легкость обслуживания;

  • небольшая стоимость изготовления.

Наряду с перечисленными достоинствами ременная передача обладает некоторыми недостатками: значительные габаритные размеры;

PostHeaderIcon Механизмы передачи движения

 

Механизмы передачи движения в современном машиностроении являются основой любых машин. От надежности данных конструкций зависит как производительность машин, так и их надежность. В настоящее время наиболее широкое применение имеют следующие виды передачи движения: зубчатая, цепная, ременная и червячная. Многообразие видов передач объясняется различными эксплуатационными условиями разных механизмов, а также экономической целесообразностью. Например, не всегда уместно использовать дорогие в изготовлении зубчатые передачи для вращения легкого винта для охлаждения радиатора, наиболее рационально будет использовать здесь дешевую ременную передачу.

 

 …