Детали машин

Апрель 2009

Эксцентриковый механизм, представляющий собой разновидность кривошипно-шатунного механизма с небольшим радиусом кривошипа, обеспечивает преобразование вращательного движения в возвратно-поступательное. Эти механизмы применяют в металлорежущих станках, штамповочных прессах, клапанных и золотниковых устройствах.

По конструкции различают эксцентрики цельные, которые устанавливают на конце вала, и разъемные, которые можно установить на валу в любом его месте.

В эксцентриковом механизме с неразъемным эксцентриком круглый диск эксцентрика установлен на валу с помощью шпонки, обеспечивающей передачу крутящего момента. В эксцентриковом механизме оси вала и эксцентрика не должны совпадать; расстояние между ними называют эксцентриситетом. Значение эксцентриситета определяется радиусом кривошипа, роль которого выполняет… Далее...

По сравнению с ременными передачами цепные обладают рядом преимуществ:

• отсутствие проскальзывания цепи;

• компактность (ширина цепной передачи значительно меньше ширины ременной);

• меньшая нагрузка на валы и подшипниковые опоры, так как не требуется большого предварительного натяжения цепи;

• высокий КПД, достигающий 0,98.

Наряду с достоинствами цепная передача имеет недостатки, ограничивающие ее применение:

удлинение цепи в процессе эксплуатации, являющееся причиной неравномерного хода передачи;

возникновение (в связи с переменными ускорениями в элементах цепи) динамических нагрузок, возрастающих с… Далее...

К кинематической точности зубчатых передач предъявляют три основных требования:

1)      наибольшая допускаемая погрешность угла поворота колеса при зацеплении с эталонным зубчатым колесом;

2)      нормальная плавность работы зубчатого колеса;

3)      нормальный контакт зубьев (точность расположения пятна контакта сопряжения зубьев зубчатых колес в передаче).

Независимо от квалитета зубчатых колес и точности передачи на боковой зазор в зубчатых колесах установлены нормы. Боковой зазор, компенсируя возможные ошибки в размерах зубьев и неточность межосевого расстояния зубчатой передачи, а также возможные отклонения формы и размеров зубьев вследствие их нагревания, приводит, однако, к появлению ударов… Далее...

Сборка подшипников жидкостного трения, являющихся разновидностью подшипников скольжения, — операция весьма ответственная и должна осуществляться в специальном помещении. После проверки качества изготовления всех составляющих их деталей (должны отсутствовать погрешности геометрических размеров и формы, шероховатость поверхности должна соответствовать требуемой, не должно быть коррозии, царапин, забоин, заусенцев, рисок и т. п.) последние промывают в масле и в бензине, сушат и покрывают тонким слоем специального масла.

Подшипник жидкостного трения состоит из двух основных деталей — конической массивной втулки и вкладыша с тонким слоем баббитовой заливки. Смазочный материал поступает в подшипник через отверстие и отводится через отверстие. При… Далее...

Прежде чем приступить к сборке винтового механизма, необходимо промыть и просушить детали, входящие в передачу, провести контроль на краску и подогнать опорные поверхности, проверить легкость перемещения гайки по винту. Чтобы осуществить сборку винтового механизма, необходимо выполнить следующие операции:

• установить винт в опорах;

• собрать гайку;

• отрегулировать собранный механизм;

• проконтролировать качество сборки.

Сборка типичного винтового механизма, производится в приведенной ниже последовательности.

1. Один из концов винта с помощью жесткой муфты соединяют с хвостовиком вала коробки подач… Далее...