Детали машин

Архив рубрики «Механизмы передачи движения»

Наиболее целесообразным для комплексного контроля осей отверстий в корпусных деталях является применение специального прибора — центратора. Для базирования прибора по торцу корпусной детали используют платики, а его центрирование в контролируемом отверстии осуществляют с помощью выступа на конце стяжки и прихвата, который располагается в подвижной стяжке с зажимами. Чтобы совместить шпиндель с осью отверстия, его перемещают в поперечном направлении по штанге с помощью рычага. Корпус вместе со шпинделем перемещают в продольном направлении маховиком. Положение шпинделя относительно отверстия контролируют измерительным наконечником на удлинителе и индикатором, для чего их вместе со шпинделем поворачивают вручную с помощью штока. При центрированном… Далее...

После сборки на временных болтах или стопорах зубчатый венец проверяют на радиальное биение, корректируя по результатам проверки его положение относительно ступицы. Затем зубчатый венец закрепляют временными болтами. Отверстия в ступице, последовательно освобождаемые от временных болтов или стопоров, развертывают с помощью кондуктора, зенкуют и нарезают в них резьбу под постоянные болты или стопоры. Затем последовательно заменяют все временные болты или стопоры постоянными, затягивая постоянные болты динамометрическим ключом. После установки постоянных болтов или стопоров зубчатые колеса окончательно проверяют на радиальное биение.

Часто в конструкциях машин используют крепление зубчатого венца на фланец вала. В этом случае монтаж… Далее...

Цепная передача состоит из двух, называемых звездочками, зубчатых колес, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и огибаемых цепью. Благодаря сцеплению цепи с зубьями звездочек вращательное движение ведущей звездочки преобразуется во вращательное движение ведомой. Если цепная передача работает при больших нагрузках и скоростях, ее помещают в специальный кожух — картер, который заполняют маслом. Надежное и обильное смазывание защищает цепную передачу от загрязнения и уменьшает шум при ее работе. Кроме того, кожух, закрывая вращающуюся часть передачи, обеспечивает безопасную эксплуатацию последней.

В процессе работы цепь передачи в результате износа шарниров и растяжения пластин вытягивается, что приводит… Далее...

Технологический процесс сборки . Сборка червячных передач в большинстве случаев начинается с установки (напрессовки) зубчатого венца на ступицу в холодном или горячем состоянии. Затем сверлят отверстия и нарезают в них резьбу под болты или стопоры, которые после ввинчивания в отверстия раскернивают с целью предотвращения их самоотвинчивания. Крепление зубчатых венцов на ступицу с помощью болтов осуществляют так же, как и крепление болтами зубчатых венцов цилиндрических зубчатых колес. После установки стопоров червячное колесо проверяют на радиальное биение. Установка червячного колеса на вал и его проверка производятся так же, как и при монтаже на вал цилиндрических зубчатых… Далее...

К червячным передачам предъявляют следующие технические требования:

• необходимо, чтобы профиль и шаг зубьев червячного колеса и червяка совпадали;

• длина контакта зуба червяка и червячного колеса должна составлять не менее 2/3 длины зуба колеса;

• радиальное и торцевое биения червячного колеса должны соответствовать точности передачи;

• межцентровое расстояние должно соответствовать расчетным величинам и не выходить за пределы допусков, установленные для передачи данной точности;

• оси валов должны совпадать с осями отверстий в корпусе и располагаться по отношению друг к другу