Детали машин

Архив рубрики «Подшипники»

Сборку подшипников жидкостного трения в корпусе осуществляют по следующей схеме:

• подушку располагают на стеллаже в вертикальном положении;

• в подушку запрессовывают штифт;

• втулку-вкладыш устанавливают в подушку таким образом, чтобы паз на бурте втулки совместился со штифтом;

• устанавливают в подушку втулку-цапфу с полукольцами, используя при установке технологическую шайбу;

• устанавливают упорное кольцо;

• навинчивают гайку до упора и затем отпускают, обеспечивая осевой зазор;

• устанавливают крышку с запрессованным в ней штифтом так, чтобы

В современном машиностроении применение подшипников скольжения ограничено определенными условиями эксплуатации. В основном их используют в следующих случаях:

·         для быстроходных валов, при работе которых долговечность подшипников качения очень мала;

·         при необходимости особо точной установки валов;

·         при применении в механизмах валов очень большого диаметра, для которых не изготовляют серийно подшипники качения;

·         для коленчатых валов, когда в процессе сборки требуется разъемный подшипник;

·         для валов, испытывающих ударные нагрузки (используются демпфирующие свойства масляного слоя подшипника скольжения);

·         если… Далее...

Если к соосности подшипниковых опор не предъявляют высоких требований, то ее определяют с помощью натянутой струны, которая служит геометрической осью проверяемых опор, и штихмасса. Этот способ можно использовать при вертикальном и горизонтальном расположении опор.

Контроль осуществляют следующим образом. Струну из стальной проволоки 0 0,3...0,5 мм прикрепляют к стойке так, чтобы ее можно было перемещать в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Один конец струны крепят к стойке неподвижно, а второй пропускают через ролик и подвешивают на нем груз, который должен быть таким, чтобы обеспечить натяжение струны усилием, примерно равным половине предела прочности ее материала. Чем сильнее… Далее...

После установки втулки в корпус с необходимым натягом следует принять меры по предотвращению ее проворачивания в процессе работы механизма. С этой целью втулку дополнительно закрепляют в корпусе с помощью винтов или штифтов, которые устанавливают или по торцевым поверхностям, или по поверхностям сопряжения. Стопорящий штифт должен входить в отверстие с натягом.

Для обеспечения нормальной работы подшипника после запрессовки втулки необходимо тщательно проверить состояние ее рабочей поверхности, так как наличие перекоса или повреждения рабочей части втулки ведет к неравномерному распределению масляного слоя и появлению местного сухого трения, результатом чего является неравномерная работа вала и его быстрый… Далее...

1)      Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами, воспринимающий большие радиальные нагрузки и имеющий грузоподъемность, в 1,7 раза превышающую грузоподъемность шарикового подшипника. Конструкция подшипника обеспечивает его легкую разборку в осевом направлении и допускает некоторое смещение наружного и внутреннего колец в осевом направлении, что способствует самоустановке вала в осевом направлении. При необходимости осевой фиксации вала применяют подшипник с бортом на наружном кольце. Если необходимо фиксировать вал в двух осевых направлениях, используют подшипники, имеющие борта с двух сторон наружного кольца.

2)      Роликовый радиально-упорный сферический двухрядный, имеющий два ряда бочкообразных роликов, расположенных в шахматном порядке… Далее...