Детали машин

Архив рубрики «Подшипники»

Сборка подшипников скольжения осуществляется в следующем порядке:

• укладка нижнего вкладыша в корпус; смазывание поверхностей скольжения вкладыша; укладка вала;

• установка верхнего вкладыша;

• установка прокладок, обеспечивающих радиальный зазор в подшипниках;

• установка крышек; предварительная затяжка гаек;

• окончательная затяжка гаек тарированным ключом;

• проверка усилия проворачивания вала;

• шплинтовка гаек для предотвращения их отвинчивания.

При установке толстостенных вкладышей последние заливают слоем антифрикционного металла, в качестве которого широко используют баббиты, свинцовые… Далее...

Работоспособность, надежность и долговечность подшипника качения зависят не только от качества его деталей и материала, из которого он изготовлен, но и от качества его установки в узел (при неправильной установке подшипники быстро изнашиваются). Подшипник качения должен точно фиксировать положение вала в сборочной единице; на него не должны влиять дополнительные нагрузки от температурных деформаций вала и перетяжки узла при его монтаже.

На подшипниках, поступивших на сборку, не должно быть следов коррозии, заусенцев, царапин, забоин и острых кромок; вращаться они должны плавно, без заедания. К установке подшипников приступают только после проверки посадочных мест на валу и… Далее...

Перед началом сборки подшипники необходимо освободить от упаковки и промыть в бензине либо в разогретом минеральном масле с целью удаления антикоррозионной смазки. Промывку подшипников в бензине осуществляют в специальной таре, добавляя 6...8% (по объему) минерального масла (Индустриальное-12 или Минеральное-20). Подшипники опускают в раствор и, придерживая внутреннее кольцо, вращают наружное до тех пор, пока со всех деталей не будет удалена антикоррозионная смазка.

Если подшипники сильно загрязнены, то вращать их при промывке не следует, так как твердые частицы загрязнений могут повредить беговые дорожки. Большие количества подшипников рекомендуется промывать в двух ваннах, используя одну для предварительной промывки… Далее...

Подшипники качения должны быть тщательно защищены от попадания в них пыли и других загрязнений. С этой целью, а также для предотвращения вытекания смазки из подшипниковых узлов применяют различные уплотнительные устройства (уплотнения). В тех случаях, когда в подшипниковых узлах применяют консистентные смазки, необходимо предусмотреть внутренние уплотнения различных конструкций, которые предохраняют подшипниковый узел от попадания жидкой смазки, разбрызгиваемой в процессе работы из общей масляной ванны. Внутренние уплотнения применяют также и при использовании жидкой смазки из общей ванны, когда подшипники находятся вблизи косозубой шестерни или червяка червячной передачи. В этом случае внутренние уплотнения защищают подшипники от попадания продуктов износа зубчатых колес с… Далее...

В тех случаях, когда требуется повысить точность установки опор, струну подключают к электрической схеме низкого напряжения. В момент касания измерительным инструментом струны и расточки в корпусе подшипника происходит замыкание электрической цепи и загорается сигнальная лампочка.

Наибольшей точности контроля соосности подшипниковых опор удается добиться при использовании оптических методов с применением специальных приборов — телескопа и коллиматора или автоколлиматора и зеркала. Для особо точного центрирования подшипниковых опор применяют автоколлиматор с лазерным устройством, использование которого обеспечивает точность до 0,8 мкм на 1 м длины при линейных измерениях и до 2' — при угловых.

Для контроля… Далее...